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当座舱“瞥见”驾驶员:身体语言识别手艺能否用于汽车 有待市场磨练

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经济考察网 记者 沈怡然 在“软件界说汽车”的蹊径上,座舱成为一个不停集成高科技的场景,当前,一种基于自然身体语言识其余手艺正在进入座舱。

9月27日,深圳佑驾创新科技有限公司(下称“MINIEYE”)推出自主研发的MINIEYE I-CS。简朴说,这是一款用于座舱的、能把自然身体语言转化成车机指令的量产软件方案,该产物已经取得跨越30个乘用车车型定点,公司CEO刘国清示意,现在一汽、东风、吉祥都是量产互助的客户。

MINIEYE确立于2013年,是自动驾驶、智能座舱的手艺研发商。该产物基于盘算机视觉手艺与人工智能打造,需要大量算法和数据的支持。功效上看,它可以让座舱自动识别人的面部神色、手势等动作,吸收指令,同时,这种手艺接纳一种自然身体语言的交互理念,把自然身体语言转化成车机指令。

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从场景看,当用户入车靠近传感器时,无需动作配合,座舱会自动判断来者是否为车主,并自动为车主打开车门;驾驶历程中,用户无需给出明确指令,好比竖起食指“嘘”的动作,座舱就会关闭音乐;手指顺时针画个圈,就能调高音量;用户的头部姿态、眼睑开闭水平、视线偏向、眨眼频率,一举一动都在座舱的监测之下,一旦监测出疲屈驾驶,系统会举行预警或终止危险驾驶行为。

若是后座有儿童,系统将自动识别到儿童,触发儿童看护模式,连续对儿童举行状态、行为监测,并实时反馈给前排家长,一旦有儿童被遗忘在车内,系统将提醒驾驶员返回。

劈面部神色、手势的感知手艺一直存在,多被应用于智能手机,现在手艺职员将它带入座舱,可谓一次新手艺向传统汽车的跨越。然则,汽车是否对这项手艺形成刚需,另有待市场的磨练。

刘国清示意,已往,驾驶员对座舱的控制普遍属于一种被动式交互,指令必须准确和直接,这需要一定的学习成本,至少要找到各种按钮或者触屏在那边。新手艺可以变被动为自动,降低了交互门槛和系统的学习成本。

公司座舱事业部认真人杨一泓示意,若是仅仅做出了身体语言识别手艺,但场景没有找对、没有在设计上切适用户痛点,那么新手艺也无法进入座舱。现在这项手艺在场景的界说上还需要更精进,才气让用户为此买单。

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