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东方日报头版头条:日系车谈安全 为什么要拿卡罗拉举例?

文丨杨晶

编辑丨小叮当


全新卡罗拉采用TNGA全新GOA车身、全系标配8安全气囊以及最新丰田智行安全系统TSS 2.0等,凭借优秀(G级)的碰撞成绩,为消费者保驾护航。


随着中国汽车工业的飞速发展和汽车保有量的大幅提高,汽车的安全性能也就自然而然的越来越受到广大消费者的关注,汽车厂商也越来越多的把自己产品的安全性当作宣传的重点。虽然汽车安全技术越来越广越来越细,但是检验车辆安全标准最简单粗暴、最可靠的方法,依然是碰撞测试。


有中国保险行业协会背书的C-IASI的出现,在C-NCAP标准之外,中国汽车产业又多了一种相对更加苛刻的安全碰撞体系。C-IASI的碰撞测试可以反映出车辆安全性能以及车辆撞击后修复给保险公司带来的直接成本,因此这也是国内消费者更关注C-IASI的原因。



所以,中国的汽车厂商们需要开始重新思考自身在汽车安全方面的策略,也就不能像之前那样只顾追求利益最大化而去简配和偷工减料。


最近C-IASI公布了最新的一批车型测试结果,其中A级车全新卡罗拉在包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统等项目上,均获得了优秀(G)成绩。在各项碰撞测试中,从外部保障了车内驾乘人员的安全。同时,在发生交通事故时,对于行人的保护也取得了优秀的成绩。


 

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